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Magni&Carnevale Motors.
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Mercedes SLR
Storia
Negli stessi anni in cui Ferrari produceva la Enzo e Porsche produceva la Carrera GT (di cui abbiamo già parlato in precedenza) Mercedes replicava con la SLR.
Presentata inizialmente nel 1999 con il nome Vision SLR, fin da subito colpì notevolmente il pubblico grazie alle sue linee estreme e futuriste.
Tra l’altro la realizzazione del progetto fu supervisionata dal mitico Gordon Murray, già progettista di monoposti Formula 1 e dell’indimenticabile Mclaren F1.
Infatti l’SLR nasceva dalla partnership di Mercedes Benz con la casa inglese Mclaren.
Dettagli e contenuti tecnologici
Una delle prime raffinatezze in ambito tecnologico è rappresentata dalla carrozzeria realizzata in materiale CFK, un materiale a base di fibra di carbonio.
Un altro elemento all’avanguardia in quei tempi era l’airbrake ovvero un alettone posteriore che fuoriesce in automatico sia in fase di accelerazione che in fase di frenata per migliorare la stabilità alle alte velocità e aiutare a frenare la vettura in fase di decelerazione.
Oltre all’airbrake, il fondo piatto della vettura che permette il cosiddetto “effetto suolo” e la linea molto filante garantiscono un coefficiente aerodinamico molto basso (0.29) che contribuisce a generare velocità elevate.
’apertura delle portiere e gli sfoghi d’aria laterali invece sono un esplicito richiamo alla mitica 300 SL Gullwing del 1954.
Nel 2006 venne presentata la 722 edition, che celebrava la vittoria alla Mille Miglia del 1955 della 300 SLR di Stirling Moss numerata, per l’appunto, 722.
Ci furono poi le versioni roadster sia della SLR “normale” che della 722.
Ma il pezzo forte fu presentato nel 2008 con la denominazione SLR Stirling Moss, edizione da soli 75 esemplari con una linea creata ad hoc e disponibile solo per i clienti già possessori di SLR.
Il totale degli esemplari è di 1577 (+75 Stirling Moss) che la rendono una vettura tutto sommato abbastanza rara sebbene non abbia mai toccato cifre da capogiro come la Carrera GT o la Ferrari
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