Ferrari SF90

Magni&Carnevale Motors

Posted on 24/6/2019, 13:34

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Ferrari SF90 Stradale

Recentemente a Maranello è stata presentata la nuova Ferrari SF90 Stradale.
E’ la prima vettura della casa del Cavallino Rampante ad essere una ibrida plugin di serie (la precedente Ferrari LaFerrari era stata prodotta in soli 499 esemplari).
La sigla SF90 (come anche alcuni componenti tecnologici) deriva dal settore F1. Infatti così si chiama l’ultima monoposto di Maranello che partecipa al campionato mondiale di Formula 1 del 2019.

Dati tecnici

Quest’auto sprigiona un totale di 1.000 cv (divisi tra 780 cv del V8 Biturbo 4 litri e i 220 cv erogati dai motori elettrici).
Il rapporto peso potenza di 1.57 kg/cv e i 390 kg di carico aerodinamico sono numeri molto significativi che danno un’idea delle doti di questa nuova vettura.

Ma i numeri che più restano impressi sono quelli relativi all’accelerazione, con un 0-100km/h in 2.5 secondi e un 0-200 km/h in 6.7 secondi.
Prestazioni che fino a qualche anno fa erano esclusivo appannaggio delle più estreme hypercar e che adesso sono alla “portata” della nuova generazione di supercar di serie.

Numerosi i collezionisti e clienti che hanno partecipato alla presentazione ufficiale insieme alla stampa, assistendo all’arrivo delle guidate dai piloti di F1.
Dal vivo hanno potuto ammirare le linee molto aggressive plasmate nella galleria del vento.

Le soluzioni aerodinamiche un complesso sistema di generatori di vortici. Il telaio anteriore è sollevato di 15 mm rispetto al piano del telaio centrale e consente di avere una maggiore portata di aria verso i generatori di vortici, potenziandone l'effetto.

Anche i due diffusori posti davanti alle ruote anteriori e la forma del cofano, il cui gradino genera una compressione locale del flusso, contribuiscono alla generazione di un carico verticale in corrispondenza dell'asse anteriore. Uno studio aerodinamico specifico è stato dedicato alla geometria dei cerchioni forgiati, che presenta sul canale esterno degli elementi radialmente equi-spaziati tra le razze e modellati come profili alari.
Tale geometria consente al cerchio di funzionare come l'elica di una girante gestendo i flussi che fuoriescono dal vano ruota e allineandoli al flusso longitudinale che scorre sulla fiancata. Il cofano motore della SF90 Stradale è stato tenuto estremamente basso al fine di migliorare l'interazione tra i flussi sovra e sotto scocca e minimizzare la resistenza all'avanzamento. La parte terminale è completata da un elemento sospeso composto da un elemento fisso che incorpora il terzo stop e da uno mobile dalla forma a cuneo denominato shut-off Gurney. Si tratta di un sistema attivo brevettato che permette di ridurre la resistenza nelle situazioni di marcia rettilinea e di massimizzare il carico verticale in caso di frenata, cambio di direzione e in percorrenza di curva. In condizioni di marcia normale i due elementi sono allineati e il flusso d’aria non viene disturbato, invece in condizioni di alto carico l’elemento mobile si abbassa, aumentando la superficie utile. A 250 km/h il carico aerodinamico è di ben 390 kg nella versione Assetto Fiorano.

Per i clienti più sportivi ed esigenti, la Casa di Maranello ha sviluppato anche l’allestimento Assetto Fiorano, progettato per estremizzare ulteriormente la nuova Ferrari. Rispetto al modello di “normale”, questa variante dispone di ammortizzatori Multimatic derivati dalle competizioni GT, di pneumatici Michelin Pilot Sport Cup2 con mescola più morbida e di ulteriori alleggerimenti che permettono di ridurre di 30 kg il peso dell’auto. I pannelli porta e il fondo dell'auto sono di fibra di carbonio, lo scarico e le molle di titanio e lo spoiler posteriore (sempre di carbonio) ad alto carico arriva a generare un carico aerodinamico di 390 kg a 250 km/h.